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机动车道瘦身“让”出非机动车道,武汉打造慢行交通体系

连日来,记者在武汉三镇探访发现,为了合理分配路权,全市已经有数百条主次干道进行了微改造,划分了单独的非机动车道。在中山大道利济路,单向四股机动车道看起来比正常机动车道要窄一些,双向道路的最右侧都用蓝色标识设置了一股近2米宽的非机动车道。
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9月11日上午,家住秦园路的严先生扫了一辆自行车,骑到梨园广场与朋友见面。他平时上下班都是开车,周末想骑一段自行车活动一下,他沿着徐东大街一路骑行,发现非机动车道很连贯,除了等红绿灯,一路基本没有遇到阻碍。“以前总觉得武汉没有非机动车道,出门就习惯开车,如果都像徐东大街这样设置非机动车道,肯定会有更多人愿意骑自行车、电动车出门。”

新华路的非机动车道。通讯员 王晨 摄

连日来,记者在武汉三镇探访发现,为了合理分配路权,全市已经有数百条主次干道进行了微改造,划分了单独的非机动车道。在中山大道利济路,单向四股机动车道看起来比正常机动车道要窄一些,双向道路的最右侧都用蓝色标识设置了一股近2米宽的非机动车道。

在新华路,记者看到,非机动车道被花坛与机动车道隔离开,骑行条件非常好。在光谷的关山大道上,有轨电车内侧有一股十分宽敞的道,尽管没有明确标识为非机动车道,但除了偶尔有机动车借道通行一段外,基本上供非机动车行驶。

记者从武汉市交管局秩序处获悉,武汉每年新建、改造200多条道路,其中主干道有二三十条,在所有道路改扩建中,非机动车道的规划都被纳入方案中。而现有道路缺乏非机动车道的现状,也在不断微改造中得到改善。

中山大道贯穿老城区,非机动车通行量非常大,此前,非机动车多与行人在人行道上混行,但该路的断面路口多,电动自行车和自行车需要上上下下不方便。

为了解决这个问题,交管部门对六渡桥至武胜路沿线进行了改造,将3.5米至3.75米宽的机动车道缩窄为3米宽,四股机动车道瘦身后,腾出来一股1.5米至2米宽的非机动车道,改造过后,该路段的非机动车通行秩序良好。

据介绍,全市有28条主次干道进行了机动车道瘦身,用来增设非机动车道。针对非机动车道上的违停,交管部门加大了查处力度,维护非机动车的路权。

除了给机动车道瘦身来增加非机动车道,近年来,武汉还对部分行人和非机动车混行的道路进行了微改造,让道路通行条件更适应非机动车行驶。

丁字桥南路原本设置了非机动车道,但是与人行道在一个平面,而且非机动车道上总有路灯等设施挡道,一进入路口非机动车就要下人字沟,进入下一个路口又要上人字沟,需要停下来推行,导致非机动车道成了摆设,使用率不高。

交管部门发现问题后,组织相关单位对非机动车道进了微改造,部分挡路的设施被移除,路口人字沟进行了降坡处理,解决非机动车道舒适性不足的问题。经过改造,效果明显。

像这样的改造,全市已经进行了300多处,非机动车道不断延长,逐步建成网络。根据全市规划,今年开始各区每年要对现有道路中,非机动车道不连续、没有降坡的路段进行不少于10公里的改造,慢行交通体系将成为武汉交通路网中越来越重要的组成部分。

长江日报记者:魏娜 通讯员:王晨 张琥

2021-09-28 1092人浏览